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電動汽車動力電池箱預(yù)警及自動滅火系統(tǒng)
根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)要求，新能源客車必須配置滅火裝置。陳碧毅在他的論文《純電動城市客車動力電池防火應(yīng)用方案》中介紹了一類新能源客車防火措施，結(jié)合了在車輛電池倉安裝煙霧探測報(bào)警器，在電池箱體內(nèi)安裝專用自動滅火器極其控制系統(tǒng)，給電池箱體設(shè)置阻燃隔熱層，使得在***情況下，電池包的影響不至于擴(kuò)散的太快，給成員逃生贏得更多時(shí)間。
滅火裝置中，盛放滅火劑的容器和響應(yīng)控制部分都設(shè)置在電池箱體外面，通過管路向電池箱內(nèi)輸送滅火介質(zhì)。滅火裝置控制器通過通訊線，將探測器檢測到的火情發(fā)送給整車控制器。一旦檢測值超越了設(shè)定閾值，儀表板上出現(xiàn)聲光報(bào)警，提示駕駛員。滅火的決定可以由駕駛員做出，也可以由整車控制器做出。滅火劑通過管路進(jìn)入著火的電池箱內(nèi)實(shí)施滅火。
關(guān)于滅火介質(zhì)，需要注意選用針對鋰電池火災(zāi)的高壓滅火劑。適當(dāng)?shù)臏缁饎﹪娙腚姵叵浜螅軌蜓杆俳档碗娦緶囟?，使得電芯終止進(jìn)入熱失控的進(jìn)程。
在電動汽車上使用滅火裝置，國家強(qiáng)制要求還是近兩年的事情。針對鋰電池火災(zāi)的煙霧探測器，其探測目標(biāo)需要作出一定的調(diào)整，以更有針對性的檢測到鋰電池燃燒產(chǎn)物，提高檢測精度，這可能更多的依賴于對鋰電池燃燒特點(diǎn)的深入研究。
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